Volvo will weiter wachsen. Dazu beitragen soll der Geländekombi Volvo XC70, der nun leicht renoviert antritt. Geblieben sind die erhöhte Bodenfreiheit sowie die robust gestalteten Front- und Heckpartien. Verbessert wurde das umfangreiche Sicherheitspaket, und die diversen Motoren wurden sparsamer ausgelegt. Davon hat sich auch unser Auto-Experte Heinrich Rohne überzeugt.

Basis des XC70 ist die 70er-Baureihe, von der im vergangenen Jahr 5.500 Stück verkauft wurden. Zwar wird hier besonders der Kombi V70 (4.303 Fahrzeuge) favorisiert. Doch mit gut 1.100 Einheiten trägt die Geländeversion XC70 ihren Anteil zum Erfolg der Modellreihe bei.

Da sich 80 Prozent der XC70-Kunden für einen Diesel entscheiden, lag der Fokus der Nacharbeiten auf der Optimierung der entsprechenden Fünfzylinder-Motoren. Neu im Programm ist der Zweiliter mit 163 PS  in der sogenannten DRIVe-Variante – bei Volvo immer die Version mit dem geringsten CO2-Ausstoß. Angeboten wird der Selbstzünder als Fronttriebler und mit manuellem Sechs-Gang-Schaltgetriebe. Volvo benennt den Spritbedarf im Normzyklus mit 5,5 Litern. Bei ersten Fahreindrücken der überarbeiteten Baureihe zeigte sich rasch: Den kraftvollen Durchzug, die Laufruhe und die ungemein zurückhaltenden Arbeitsgeräusche teilt sich der Handschalter mit der gleich starken Sechs-Gang-Automatikversion im D3 (2,4 Liter). Allerdings liegt deren Verbrauch bei durchschnittlich 6,4 Litern. Der Preis für den Zwei-Liter-Diesel beginnt bei  40.180 Euro.

Topmodell der Dieselpalette ist der D5 AWD mit 2,4-Liter-Motor und nun 215 PS (plus 10 PS) sowie einem um 20 Newtonmeter gesteigerten maximalen Drehmoment von 440 Nm/ 3.000 U/min, kostet allerdings nun auch 45.380 Euro und damit 700 Euro mehr als zuvor. Das Angebot bei den Benzinern beschränkt sich einzig auf den 304 PS starken Dreiliter-Sechszylinder mit Turboaufladung.

Keinerlei Kritik gibt es am Fahrverhalten des Kombis mit der Geländewagenoptik. Die Abstimmung von Federn und Dämpfern geht eher in Richtung komfortabel als sportlich. Doch der Fahrer wird selbst bei zügiger Fahrweise und auf kurvenreichen Strecken vor keinerlei Probleme gestellt. Fahrbahnunebenheiten werden so effektiv von den Insassen ferngehalten, dass es Spaß macht, auf Langstrecken oder auch abseits befestigter Wege mit dem XC70 unterwegs zu sein.Dieses Vergnügen wird durch die sportlich-elegante Atmosphäre des großzügigen Innenraums noch unterstrichen. Allein für das Gepäck stehen zwischen 575 und 1.600 Liter zur Verfügung.

Der Cross Country ist ein Cruiser, der – Volvo-typisch – um Passagiere wie Fahrer eine Barrikade aus Sicherheitssystemen und elektronischen Helfern errichtet. Darüber hinaus bietet er eine gewisse Exklusivität, die Allrad-Fans entgegenkommt, denen ein Volvo XC90 zu massig auftritt, denen aber der normale Kombi nicht reicht. Aluräder, Dachreling, Nebelscheinwerfer und Schutzplatten vorn und hinten in Aluoptik sowie das Sicherheitssystem „City Saftey“ (Notbremsassistent für den Stadtbereich), das aktive Geschwindigkeits- und Abstandsregelsystem mit Bremsassistent sowie das Volvo Sensus Infotainment-System sind beim XC 70 im Grundpreis enthalten.

Fotos: Volvo