 Roadster und Coupe in einem – dazu hat sich BMW beim Z4 entschieden. Das Stoffverdeck wurde gegen ein ganzjahrestaugliches Metalldach ausgetauscht. Geschlossen wie ein Coupe, offen wie ein Roadster, das ist der extrem schnittige Sportwagen aus Bayern. Unser Auto-Tester Heinrich Rohne durfte in dem Z4 Platz nehmen und spürte die pure Freude am Fahren.
So sieht er aus: BMW hat beim Z4 die zuvor zu scharfen Kanten abgerundet, so dass die gesamte Karosserie des Roadsters nun durch mehr Kurven Leidenschaft weckt. Endlich wurde auch das Stoffverdeck durch ein Metalldach ausgetauscht - was für Puristen und Liebhabern ursprünglicher Roadsterkultur natürlich ein Frevel ist, auch wenn die typischen Roadster-Züge mit extralanger Motorhaube, langem Radstand, kleinem Stummelheck und kurzen Überhängen erhalten geblieben sind. Denn vor allem die lange Haube macht den Z4 so interessant. Ein Design wie aus einem Guss.  So fährt er sich: Das agile Fahrverhalten und die niedrige Sitzposition zählen zu den grundlegenden Eigenschaften des BMW Z4. Immer noch sorgen der tiefe Schwerpunkt und der lange Radstand für Bodenhaftung in jeder Kurvenlage. Bei offenem Verdeck zupft der Fahrtwind das ein oder andere Mal an den Haaren, doch das stört aufgrund des großen Fahrspaßes kaum. Angetrieben wird der sDrive 35i vom 306 PS starken Sechszylinder-Benziner. Aus 3,0 Litern Hubraum schöpft der BMW ein maximales Drehmoment von 400 Nm, die bereits ab 1.300 U/min zur Verfügung steht. Wer schnell genug schalten kann, treibt den Hecktriebler in 5,2 Sekunden aus dem Stand auf Tempo 100. Die Sechsgangschaltung erfordert allerdings sportwagentypisch eine gewisse Kraft. Doch die wird leicht aufgebracht, wenn mit dem Tritt aufs Gaspedal der Motor donnernd zur dynamischen Fahrt auffordert. Das schlägt sich natürlich im Verbrauch nieder. Die vom Hersteller angegebenen 9,3 Liter Super pro 100 Kilometern reichen da nicht aus. Iim Durchschnitt benötigt der Z4 seine zehn Liter.
So viel Platz hat er: Durch die Wölbung des Daches ist die Kopffreiheit gewachsen, was Insassen über 1,80 Meter Körperlänge entgegen kommt. Für Menschen über 1,85 Meter wird es allerdings schon wieder eng in den Sportsitzen, die ansonsten souveränen Halt bei der Kurvenhatz bieten. Der Innenraum wirkt insgesamt hochwertiger, ein Plus an Ablagefächern sorgt für mehr Alltagskomfort. So finden nun Jacken und Handtaschen Platz in der hinter den Sitzen durchgängigen Ablage. Dass der Z4 nicht mehr auf puristischen Pfaden wandelt, zeigt auch das optional erstmals im Roadster erhältliche Bediensystem iDrive, mit dem über den Dreh- und Drückknopf in der Mittelkonsole Radio, Navi und Klimaanlage bedient werden können. Komfort bietet auch das vollautomatische zweigeteilte Dach, das binnen 20 Sekunden im Kofferraum verschwindet und so für Cabrio-Feeling sorgt. Zwar schrumpft das Kofferraumvolumen dadurch von 310 auf 180 Liter, doch ein kleiner Koffer passt immer noch hinein. So gerüstet steht einer spritzigen Tour ins Grüne nichts mehr im Wege. So viel kostet er: Die Bajuwaren verlangen für ihr Roadster-Coupe mindestens 36.200 Euro. Dafür gibt es den 2,5-Liter-Benziner mit 204 PS. Wer sich für die getestete Version, dem sDrive 35i mit dem 306 PS starken Sechszylindermotor entscheidet, muss allerdings schon 47.750 Euro berappen. Man muss also für die Anschaffung tief in die Tasche greifen, bekommt dafür aber auch Extravagantes.
Fazit: Der Z4 versucht den Brückenschlag zwischen purem Roadster-Vergnügen und Alltagskomfort. Dies gelingt perfekt. Eben ein Traumwagen, dieser BMW Z4.
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